Sarcină grea

Scania R500 NGS | 6X2 | RETARDER | FULL AIR | EURO 6

Condiție: bun (utilizat), kilometraj: 581.401 km, putere: 368 kW (500,34 CP), prima înmatriculare: 06/2019, tip combustibil: motorină, dimensiunea anvelopei: 385/65R22.5, configurație ax: 6x2, ampatament: 3.150 mm, combustibil: motorină, frâne: retarder, culoare: alb, cabină șofer: cabina de dormit, tip de angrenaj: automat, clasă de emisii: Euro 6, suspensie: aer, Anul fabricației: 2019, Dotări: ABS, AdBlue, EBS (Sistem de frânare electronic), aer condiționat, airbag, asistent la pornirea în rampă, blocare diferențial, pilot automat de viteză, reglare electrică a geamurilor, retarder, sistem de navigație, spoiler, închidere centralizată, încălzitor staționar, = Opțiuni și dotări suplimentare = - Tempomat adaptiv - Rezervor de combustibil din aluminiu - Spoiler de acoperiș - Intarder - Aer condiționat - Interior din piele - Tapițerie din piele - Suspensie pneumatică - Priză de putere (PTO) - Senzor de ploaie - Parasolar - Asistent menținere bandă - Încălzire staționară = Informații suplimentare = Informații tehnice Număr cilindri: 6 Capacitate motor: 12.742 cc Transmisie Transmisie: Opticruise, automată Configurație axe Suspensie: pneumatică Axa față: Dimensiune anvelope: 385/65R22.5; Sarcină maximă pe axă: 9.000 kg; Direcțională; Profil anvelope stânga: 60%; Profil anvelope dreapta: 60% Axa spate 1: Dimensiune anvelope: 295/80R22.5; Anvelope duble; Blocare diferențial; Sarcină maximă pe axă: 11.500 kg; Profil anvelope stânga interior: 50%; Profil anvelope stânga exterior: 50%; Profil anvelope dreapta interior: 50%; Profil anvelope dreapta exterior: 50% Axa spate 2: Dimensiune anvelope: 385/65R22.5; Axa liftabilă; Sarcină maximă pe axă: 7.500 kg; Profil anvelope stânga: 40%; Profil anvelope dreapta: 40% Greutăți Greutate proprie: 9.756 kg Sarcină utilă: 18.244 kg MMA: 28.000 kg Interior Ksdpfx Absylxtxoajdh Tapițerie: piele Stare Stare tehnică: bună Stare estetică: bună Informații suplimentare Pentru informații suplimentare vă rugăm să contactați Robert Hulleman.