Autorulotă

Mercedes-Benz 615 D Vario

Cu mare regret, ne despărțim de camionul nostru „Jumbo” și sperăm că va ajunge pe mâini bune. La bază se află un Mercedes Vario 615D de 6,20 m, cu acoperiș înalt și motor diesel de 4,2 litri (152 CP), fără filtru de particule și fără AdBlue! (prin urmare, este extrem de fiabil și poate fi utilizat cu orice tip de combustibil), 155.000 km și un cuplu masiv de 600 Nm. Datorită cutiei de viteze în 6 trepte, cu raport lung, se călătorește foarte confortabil, cu o viteză de până la 110 km/h. Pantele nu îl impresionează deloc. Vehiculul dispune, de asemenea, de un pilot automat, retarder și un sistem de climatizare cu evaporator, care poate funcționa în mod eficient din punct de vedere energetic. O cameră de marșarier facilitează manevrele.

Vehiculul este echipat cu o suspensie specială pentru drumuri accidentate (înălțimea totală este de aproximativ 3,20 m). Amortizoarele (realizate la comandă) sunt ajustate special pentru vehicul, în configurația de rulotă. Cu 4,2 tone în stare de funcționare, încă mai există suficientă capacitate de încărcare (permisă 5,99 T).

Vehiculul a fost proiectat în mod consecvent pentru călătorii pe distanțe lungi. Totul este ușor accesibil și de reparat, fiind, în mare măsură, intuitiv.

Fpedjztq A Tepfx Aa Rek
În partea din spate se află patul dublu de 1,35 m, de unde poate fi controlată a doua încălzire staționară. Sub pat se află un garaj în partea din spate; aici sunt, de asemenea, depozitate butelia de gaz și rezervorul de apă de 150 de litri. În plus, aici este conectată dușul exterior.

În bucătărie se află o plită pe gaz cu două ochiuri și un frigider cu absorbție. Masa poate fi coborâtă și apoi folosită ca zonă de relaxare.

Sistemul electric al suprastructurii funcționează la 12 volți, cu o baterie Liontron LiFePO. Aceasta este alimentată de panouri solare de 100 de wați (extinderea este pregătită) și un amplificator de încărcare.

Există o baie mică, cu toaletă chimică. Apa gri este stocată într-un rezervor cu supapă de evacuare electrică.

Scaunul pasagerului din față poate fi rotit cu 180 de grade, dacă este necesar. Scaunul șoferului ISRI este suspendat. Vehiculul este omologat pentru 2 locuri. Cu toate acestea, o modificare pentru 3 locuri este relativ ușoară.

În cabina șoferului se află o încălzire staționară suplimentară și sistemul de climatizare.

În ultimii ani, am înlocuit multe piese: anvelope, frâne, baterii, rezervor de aer comprimat, rezervor suplimentar... lista este lungă, depășește cu mult 10.000 de euro și umple un dosar Leitz. Din punct de vedere tehnic și în ceea ce privește rugina, vehiculul este într-o stare foarte bună și a fost recondiționat în mod complet. Suprastructura ar putea beneficia de mai multă atenție (vezi stopul din spate). Cu toate acestea, vehiculul are nevoie de o întreținere constantă:

A doua încălzire staționară și transferul de combustibil din al doilea rezervor diesel nu mai funcționează în mod fiabil din ultimul sezon. Presupun că furtunul de aspirare s-a deplasat sau s-a îndoit.

De asemenea, este posibil ca una dintre cele două ferestre de pe acoperiș să trebuiască să fie etanșată din nou. Momentan, însă, este reparată provizoriu și etanșă.

Am putea vorbi ore întregi despre vehicul, iar oamenii ne întreabă adesea despre el. Deci, nu ezitați să întrebați, dacă mai aveți întrebări cu privire la istoricul vehiculului.

Vehiculul este disponibil pentru inspecție în 50189 Elsdorf (la 20 km de Köln).

Anunțul a fost tradus automat. Pot exista erori de traducere.